Piratas dos Sete Mares

Se liberó del "cautiverio del mar" un ancla perteneciente al naufragio de la nave insignia del legendario pirata Barbanegra. El objeto permaneció casi 300 años en el fondo del mar. El ancla, de unos 1.300 kilogramos, es uno de los tres del barco Queen Anne's Revenge y fue levantado el viernes fuera de las costas del estado norteamericano de Carolina del Norte. La operación se realizó en aguas de 6 metros de profundidad, según el Departamento de Recursos Culturales del estado. El buque, que se cree que se encalló cerca de Beaufort en 1718, fue hallado en 1996. Desde la fecha ya se han recuperado 250.000 objetos, entre ellos cañones, oro, platos, cristal, cadenas, collares y cuerdas. Ataques y saqueos por Barbanegra, nacido en Bretaña como Edward Teach, aterrorizaban las aguas del Atlántico desde las colonias americanas hasta el Caribe. El pirata contaba con varias naves y unos 300 “caballeros de fortuna”. Falleció en 1718 en un combate contra la Armada británica. El pirata

Errol Flynn, el primero y el mejor: hizo siete de Captain Blood con Olivia de Havilland Se estrenó la cuarta entrega de la saga de Piratas del Caribe, con Johnny Depp encarnando de nuevo al inefable Jack Sparrow, Keith Richards y Goeffrey Rush haciendo otra vez de las suyas y Penélope Cruz subiéndose a bordo. Como si fuera poco, ésta viene en 3 D. Para hacer honor a este auge de la piratería, mientras Alfredo García disecciona la saga que nació de un juego mecánico en Disneylandia, José Pablo Feinmann recuerda a los grandes piratas del cine, con el incomparable Errol Flynn a la cabeza y seguido de una cantidad insospechada de mujeres de abordaje tomar. Por José Pablo Feinmann A partir de su etapa sonora, el que se adueñó de la personalidad del pirata fue un actor alto, extremadamente buen mozo, ágil, con una sonrisa devastadora que se llamó Errol Flynn. No importa si hoy nadie lo recuerda y para las nuevas generaciones pirata sólo hay uno, el Jack Sparrow de Johnny Depp. Cuando Flynn h

Jueves 26 may (RV).- El Pontificio Consejo para la Pastoral de los Emigrantes e Itinerantes hizo enérgico llamamiento “a los gobiernos y a las organizaciones internacionales para que activen tempestivamente canales oportunos para facilitar el regreso de los marinos secuestrados, sanos y salvos. Igualmente, deben encontrar soluciones a este problema, partiendo de las raíces profundas del fenómeno, como por ejemplo, la desigualdad en la distribución de los bienes entre los país y la explotación de los recursos naturales”. La declaración del dicasterio nace de las noticias recientes sobre el drama de los marinos secuestrados por piratas, una tragedia que ya, desde el encuentro, en febrero, de los Coordinadores regionales del Apostolado del Mar, revelaba que el fenómeno está en aumento llegando a tocar su punto máximo en 2010, con 445 ataques, 53 barcos secuestrados y 1 181 marítimos capturados. Según la nota, en este año han sido denunciados 214 nuevos episodios, con 26 barcos y 522 marin

Por Rui Dong Xinhua. Un pirata somalí fue condenado hoy a pasar el resto de su vida en una prisión surcoreana después de ser declarado culpable de intento de asesinato, de toma de rehenes y de robo marítimo. El Tribunal de Distrito de Busan impuso la cadena perpetua a Mahomed Arai de 21 años de edad, encontrado culpable de disparar contra Seok Hae-kyun, capitán de un barco de operación surcoreana que fue secuestrado en el Mar Arábigo en enero de este año. Otros tres piratas que fueron enjuiciados en el primer proceso realizado en la República de Corea contra piratas extranjeros junto con Arai fueron absueltos de cargos de intento de asesinato contra el capitán Seok. Sin embargo, fueron declarados culpables de intento de asesinato de los tripulantes y de otros siete cargos, incluida piratería. Uno de ellos fue condenado a 15 años de prisión, mientras que a los otros dos se les impusieron 13 años de cárcel. Los piratas fueron capturados cuando comandos navales surcoreanos tomaron por as

Contrario a lo que se cree, no existió la “Ley Pirata”; ésas son fantasías demócratas. Los tripulantes de un barco piratón votaban por acuerdos, modos de reparto de lo ganado, jefaturas y decidían quién sería el capitán. México .- Los piratas están de moda con el estreno este fin de semana en todo el mundo de la saga Piratas del caribe 4. Por otro lado, si usted se encuentra en la necesidad de comprar o vender productos piratas sabe que comete un ilícito y se halla en riesgo de que lo llamen loco o demente si para usted aplica el apelativo pirata. ¿Es justificada la imagen que el mundo tiene de los bucaneros? Los desheredados de Adán La raíz del problema fue la repartición del botín. Hallado un Nuevo Mundo con su cauda de riquezas, el pleito original lo provocaron todos aquellos que se quedaron fuera del negocio. Considerando que aparte de Portugal y España nadie en el Viejo Mundo conocía la ruta o el modo de llegar a ese lugar. Irónico, el rey de Francia comentó: “¿Cómo que han repart

Trinidad Jiménez no aclara si se ha pagado un rescate a cambio de la libertad. MADRID , 18 (OTR/PRESS) Los dos tripulantes del "Vega 5" que los piratas mantenían secuestrados en Somalia desde el 28 de diciembre hasta este sábado llegaron el miércoles a zona segura, después de "una compleja travesía por mar", informó Pescanova, cuya filial mozambiqueña opera el buque. Juan Alfonso Rey y José Alfonso García tenían previsto llegar al aeropuerto de Santiago de Compostela entre las 01.30 horas y las 02.00 horas de este jueves. Trinidad Jiménez, titular de Asuntos Exteriores, se limita a trasladar la "satisfacción" del Ejecutivo y no aclara si hubo que pagar un rescate a cambio de la liberación de los dos marineros. Después de "una compleja travesía por mar", Juan Alfonso Rey y José Alfonso García llegaron a "zona segura". Los dos gallegos, uno de Muros (A Coruña) y otro de Pontevedra, son el capitán y el contramaestre del "Vega 5".

Imagine um navio repleto de africanos nos mares do Caribe em pleno século 18. Invadido em alto mar, o navio, de negreiro, passa a pirata. Após vagar pela costa das Américas, vem o naufrágio. Parece roteiro de cinema? Pois a história é real. Descoberto em 1984 pelo explorador Barry Clifford na costa norte dos Estados Unidos, a incrível história do navio Whydah é agora contada na exposição Real Pirates (Piratas Reais), em cartaz no Field Museum de Chicago (EUA) e acessível napágina da instituição na internet. O Whydah era um dos navios negreiros licenciados pela Royal African Company, que controlava praticamente todo o tráfico britânico de escravos para o Caribe no século 18. Ele começou a atuar em 1715 e foi construído com a melhor tecnologia então disponível, o que o fazia especialmente rápido para a sua época. Como todos os navios negreiros daquele tempo, o Whydah também carregava um arsenal de armas destinadas à defesa contra ataques de... piratas. O aparato de defesa não foi suficie

Por Dalton Delfini Maziero Assisti ao filme “Piratas do Caribe: Navegando em Águas Misteriosas” neste final de semana. A crítica, de uma forma geral, detestou o filme. Alguns acharam escuro, outros apontaram falta de ritmo, falta de batalhas navais. Muitos alegam ser “Mais do Mesmo”...O que achei ótimo! Mais do mesmo é tudo que nós precisamos para nos divertirmos como antes! E Piratas do Caribe 4 é exatamente isso: mais uma boa dose de pura diversão! Levar o filme – qualquer um deles – a sério é uma insanidade. A franquia veio com uma proposta clara de humor, ação e diversão. A nova aventura, com enredo mais simples (devo dizer, objetivo?) e menos efeitos especiais, aposta nas piadas pontuais, em novos personagens e em cenários inusitados. A sequência das sereias e do navio do espanhol Ponce de León são marcantes. Mesmo com boa parte do filme em terra firme – sim, existem poucas tomadas e batalhas no mar – o diretor Rob Marshall consegue imprimir bom ritmo a aventura. Novos e velhos

Pessoal, Fiz um mini-especial sobre a descoberta de um legítimo navio pirata, chamado WHYDAH. Notem que as datas das matérias são de 2007. Quem não conhece, vale a pena ficar sabendo!

ESPECIAL WHYDAH O Whydah foi construído em Londres em 1715 para ser um navio negreiro. Foi especialmente projetado para transportar seres humanos que seriam capturados na África e vendidos para trabalhar como escravos nas colônias do "Novo Mundo". Durante os primeiros 25 anos do século 18, os comerciantes europeus de escravos negociaram mais de 6 milhões de africanos usando navios como o Whydah no Atlântico. O Whydah recebeu este nome em referência à cidade de Ouidah - um porto tristemente célebre pela escravidão na costa oeste da África. O comerciante de escravos e capitão do Whydah, Lawrence Prince, estava em meio a um percurso de 8 mil quilômetros de viagem, com aproximadamente 500 escravos que levava da África para as colônias do Caribe e da América, quando foi capturado pelo pirata Black Sam Bellamy e sua tripulação. No seu apogeu, o Whydah chegou a ser um dos mais navios mais bem cotados entre os que circulavam pelo Caribe. Era uma galera de três mastros que pesava 300

ESPECIAL WHYDAH Peça encontrada é do navio Whydah, que afundou durante uma tempestade em 1717.Os exploradores acreditam que há 5 toneladas de ouro e de prata escondidas. Do 'New York Times'. Foto: O explorador Barry Clifford (no centro da foto), com material retirado de um navio pirata naufragado (Foto: Jodi Hilton/NYT) Coberto por crustáceos e por muita ferrugem, um bloco de metal fundido do tamanho de um pequeno carro foi içado na semana passada no píer MacMillan, no leste dos Estados Unidos. O cheiro de maresia foi sentido pelas duas dúzias de pessoas que se reuniram para ver a peça de 5.500 quilos ser retirada do mar. Em determinado momento, um caranguejo saiu correndo de baixo do objeto, que ficou submerso por 290 anos. Apesar de não ter a aparência de um tesouro comum, para o explorador submarino Barry Clifford, que passou cerca de 25 anos resgatando restos do navio pirata Whydah, conhecido como Black Sam, a descoberta é, sim, uma preciosidade. Além de ajudar nas pesquis

ESPECIAL WHYDAH El Whydah fue capitaneado por el famoso pirata "Black Sam" Bellamy Hundido en 1717 en Cape Cod, Massachusetts, sus restos fueron encontrados 300 años después. En 1716 el Whydah Gally, un bello buque velero, fue construido para el comercio de esclavos. Equipado con grilletes en los que encadenar a los aterrorizados hombres y cargado con barras de hierro y caracolas para su uso como moneda, transportó a cientos si no miles de esclavos. Sin embargo, este no es el final de la historia de la famosa nave. En el Museo de la Ciencia y Naturaleza de Denver una exposición muestra cómo la nave pasó a ser apresada por piratas y fue comandada por uno de los más famosos piratas de la historia, "Black Sam" Bellamy, hasta que se perdió en el mar y fue finalmente redescubierta. En febrero de 1717, el capitán Pierce del Whydah fue perseguido en los cálidos vientos del Caribe durante tres días por Bellamy. Bellamy tenía fama de mostrar misericordia a los que capturaba

ESPECIAL WHYDAH Por Katie Zezima Barry Clifford retira objetos de navio pirata afundado No que tange a tesouros de piratas, não parece grande coisa. A massa de metal negro e disforme tem o tamanho de um carro pequeno e mostra manchas de ferrugem e camadas de moluscos. O cheiro é de maré baixa, e em determinado momento da manhã de terça-feira um caranguejo saiu correndo debaixo dos destroços. Mas para Barry Clifford, explorador submarino, e para as cerca de 25 pessoas que estavam reunidas no MacMillan Pier, em Provincetown, para ver os destroços removidos do oceano depois de 290 anos, o objeto é um tesouro, uma prova tangível do folclore sobre os piratas. "Vejam um pedaço de vidro", disse Clifford, animado, enquanto esquadrinhava o objeto, exposto sobre a caçamba de uma picape. "Aposto que é uma garrafa de rum", disse Nelson Disco, de Merrimack, New Hampshre, que estava de férias na cidade e parou para assistir ao espetáculo. Clifford tem cerca de 25 anos de experiên

POR BROCK VERGAKIS THE ASSOCIATED PRESS NORFOLK, Virginia, EE.UU. -- Tres hombres somalíes se declararon el viernes culpables de piratería por participar en la interceptación de un yate, y dieron la descripción más detallada a la fecha sobre lo ocurrido en los días que antecedieron a un tiroteo en el que perecieron los cuatro estadounidenses que iban a bordo de la embarcación. Durante las audiencias en una corte federal, dos de los hombres se declararon culpables también de tomar rehenes en actos que provocaron sus muertes. Los somalíes eran considerados líderes entre la tripulación. Uno de ellos habría sido el comandante de la embarcación pirata cuando zarpó de Somalia y el otro se habría encargado de negociar a bordo de un buque de la Armada estadounidense. Cada uno de los tres hombres podría enfrentar cadena perpetua inconmutable, aunque todos han alcanzado acuerdos con los fiscales, lo que les permitiría recibir sentencias menores y ser eventualmente deportados a Somalia. Se espera

La actualidad africana pasa por el ya familiar aletargamiento del cruel episodio de guerra civil que sufre Libia; el silencio egipcio-tunecino, y aquí en España, por los supuestos pagos de los rescates del Alakrana, y ahora el Vega 5. Somalia es cualquier cosa menos lo que se entiende por un Estado; un secarral regido por clanes y facciones que se autoproclaman independientes; sociedades que en su cepa costera han descubierto el lucrativo negocio que supone secuestrar buques mercantes; resucitando el añejo oficio del pillaje en la mar. La costa somalí es una de las encrucijadas de las derrotas oceánicas. Esquina donde confluye el tráfico procedente del Mar Rojo vía Suez, con la gran arteria que nutre la economía occidental bajo el incesante suero en forma de buques tanque procedentes del Golfo Pérsico. El despliegue naval de la comunidad internacional contra la piratería, para establecer un corredor que asegure la navegación hacia Bab Al-Mandab, esconde evitar repetir las dolorosas lec

Pessoal! A jornalista Aryane Cararo - do "Estadinho", Jornal O Estado de São Paulo - me procurou semana passada para uma entrevista. O objetivo era juntar informações para montar uma matéria especial sobre piratas, voltada às crianças. O resultado ficou MUITO BOM!!!! Ela transformou as informações históricas em uma matéria leve e desenvolveu um JOGO DE CARTAS com piratas para a criançada se divertir. Quem puder ver, a matéria saiu nas bancas hoje (21/05/2011) em papel. Para quem quiser ver a edição on-line, acesse: http://blogs.estadao.com.br/estadinho/

Franquia corrige a rota em seu quarto título, Navegando em Águas Misteriosas. Marcelo Perrone | marcelo.perrone@zerohora.com.br Espremer à última gota uma fórmula lucrativa nas bilheterias nunca foi motivo de vergonha em Hollywood. Pelo contrário. É o que ajuda a manter no verde o fluxo de caixa nesses tempos em que a indústria cinematográfica centra cada vez mais o foco – e assim regula sua linha de produção – nas plateias juvenis. A franquia Piratas do Caribe chega ao seu quarto título mostrando mais do mesmo, mas com ajustes na rota que fazem o programa não ser a total perda de tempo e dinheiro que se costuma ver em investidas do tipo. Em cartaz a partir desta sexta, Piratas do Caribe – Navegando em Águas Misteriosas tem um novo timoneiro. O diretor Rob Marshall (dos musicais Chicago e Nine) assumiu o lugar de Gore Verbinski, responsável pelos três primeiros longas da série, que faturaram, apenas nas bilheterias dos cinemas, US$ 2,6 bilhões. São números que chancelam o otimismo da

Dirigido por Rob Marshall. Com: Johnny Depp, Penélope Cruz, Geoffrey Rush, Ian McShane, Kevin McNally, Sam Claflin, Astrid Berges-Frisbey, Stephen Graham, Richard Griffiths, Judi Dench, Gemma Ward e Keith Richards. Por Pablo Villaça Foi com certa surpresa que reparei, durante os créditos finais de Piratas do Caribe: Navegando em Águas Misteriosas, os nomes de profissionais encarregados de treinar o elenco em “nado sincronizado” – algo que, imagino, tenha sido utilizado nas seqüências envolvendo sereias. A “surpresa” e o “imagino” da frase anterior, aliás, têm origem no fato de que esta suposta coreografia indicada nos créditos jamais é claramente observada no filme, num indício preocupante de que a direção capenga de Rob Marshall, visualmente poluída e entediante, desperdiçou até mesmo os recursos previstos pela produção. Sugerido por um livro de Tim Powers, o roteiro da dupla Ted Elliott e Terry Rossio, responsável pela trilogia original, desta vez descarta vários dos personagens vist